Focus Izalco Max 8.8

Focus Izalco Max 8.8 - Schneller zuverlässiger Aero-Racer

Das Izalco Max konzentriert sich auf das Wesentliche eines Rennrads: Explosivität, Effizienz und Aerodynamik. Dank des rasiermesserscharfen Carbon-Rahmens, dessen Profil im Windkanal nach NACA Standards optimiert wurde, schlägt man den Gegenwind mit Leichtigkeit. Geschenkte Sekunden, die man auf der Jagd nach Trophäen gerne mitnimmt. Der deutsche Hersteller Focus hat seine ganze Erfahrung aus dem Profi-Rennsport gebündelt und einen Racer gebaut, der dich anspornt, das Beste aus deinem Körper herauszuholen. Im Wettkampf, im Training, mit Freunden oder alleine gegen den Wind.

Die Version 8.8 des Izalco Max kommt mit einer Reihe von Features, die es noch leichter und schneller machen. Die aerooptimierte Sattelstütze besteht aus Carbon und unterstützt dank erhöhter Steifigkeit den Krafterhalt. Beeindruckend sind auch die zuverlässigen 2 x 12 Schalt- und Bremskomponenten von Shimano: Die 105er Di2 Gruppe wurde modernisiert und technisch mit elektronischen Komponenten aufgeweret. In typischer Shimano-Manier gibt es in der Funktion kaum Unterschiede zu den noch höherwertigen Shimano-Gruppen. Die hydraulischen 105er Scheibenbremsen gehören zu den robustesten und wartungsfreundlichsten auf dem Markt.

Focus Bikes - ein Synonym für anspruchsvolle und langlebige Fahrräder

Das Highlight des Izalco Max ist der Carbon Technology Rahmen. Durch die geschickte Anordnung der Carbonmatten an Sitzrohr, Steuerrohr, Sitzstreben und Tretlager ist der Rahmen seitlich steif, dämpft aber Vibrationen in vertikaler Richtung. Eine perfekte Balance zwischen Stabilität und Komfort. Die Geometrie garantiert ein sicheres Handling bei hohen Geschwindigkeiten. Dank des Steckachsensystems sitzen die Laufräder nach jeder Montage und Demontage 100 Prozent präzise in den Ausfallenden.Die Bremsscheiben laufen garantiert ohne Reibung zwischen den Bremssätteln. Rahmen und Gabel sind ein Paradebeispiel für klares, aufgeräumtes Design. Dank des von Focus entwickelten C.I.S.-Systems verlaufen die Züge vom Vorbau im Rahmen zu den Komponenten und sogar durch die Gabelscheiden zur Vorderradbremse. Außerdem kann der Vorbau gewechselt werden, ohne die Bremsleitungen zu öffnen.