Focus Izalco Max 8.7

Focus Izalco Max 8.7 - Hochwertiger Tempomacher zum Einstiegspreis

Das Izalco Max konzentriert sich auf die Essenz eines Rennrads: Explosivität, Effizienz und Aerodynamik. Dank des messerscharfen Carbon Rahmens, dessen Profil im Windkanal nach NACA Standards optimiert wurde, schlägst du dem Gegenwind ein Schnäppchen. Geschenkte Sekunden, die man auf der Jagd nach Trophäen gerne mitnimmt. Der deutsche Hersteller Focus hat hier all seine Erfahrung aus dem Profi-Rennsport gebündelt und einen Racer gebaut, der dich animiert, das Beste aus deinem Körper heraus zu holen. Im Wettkampf, beim Training, mit Freunden oder alleine gegen den Wind.

In der Version 8.7 kommt das Izalco Max mit der zuverlässigen Shimano 105 Gruppe, die jüngst optisch modernisiert und technisch auf 2 x 12 Gänge aufgestockt wurde. Typisch Shimano ist in Puncto Funktion kaum ein Unterschied zu den höher platzierten Shimano Gruppen zu spüren. Die hydraulischen 105er Scheibenbremsen zählen zu den robustesten und wartungsfreundlichsten Bremsen auf dem Markt. Eine Aero Sattelstütze aus Carbon und leichte DT Swiss R500 Laufräder mit Vittoria Zaffiro Evo Reifen machen die Ausstattung perfekt.

Focus Bikes - Synonym für durchdachte und langlebige Bikes

Highlight des Izalco Max ist der Carbon Technology Rahmen. Dank cleverer Verlegung der Carbonmatten an Sitzrohr, Steuerrohr, Sattelstreben und Tretlager ist der Rahmen seitensteif, dämpft aber in vertikaler Richtung Vibrationen. Eine perfekte Balance zwischen Stabilität und Komfort. Die Geometrie garantiert sicheres Handling bei hohen Geschwindigkeiten. Dank des Steckachs-Systems sitzen die Laufräder nach jedem Ein- und Ausbau 100 Prozent präzise in den Ausfallenden. Und die Bremsscheiben laufen garantiert ohne Schleifen zwischen den Sätteln. Rahmen und Gabel sind ein Musterbeispiel für ein klares, aufgeräumtes Design. Mit Hilfe des von Focus entwickelten C.I.S Systems verlaufen die Züge ab dem Vorbau im Inneren des Rahmens zu den Komponenten und sogar durch die Gabelscheiden zur Vorderbremse. Man kann außerdem den Vorbau wechseln, ohne dass Bremsleitungen geöffnet werden müssen.