Cannondale SuperSix EVO 4

Cannondale SuperSix EVO 4 - Das SuperSix EVO mit drahtloser Sram Schaltgruppe

Eins steht fest: Auch in der fünften Generation ist und bleibt das SuperSix EVO eine der schnellsten Rennmaschinen in der Road-Szene. Pro-Teams wie EF Education First haben auf dem SuperSix EVO zahlreiche Erfolge bei Tour und Giro gefeiert. Doch der US-Hersteller Cannondale ruht sich nie auf seinen Lorbeeren aus, sondern hat weiter an der Konstruktion und Aerodynamik des Rahmens gefeilt. Das Ergebnis ist der leichteste Carbon Rahmen, den die Amerikaner je gebaut haben. Und dank der hervorragenden Aerodynamik der Rohre bekommst du beim Tempobolzen weitere Sekunden geschenkt.

Diesen Bonus nimmt man doch gerne mit! Bei allem Fokus auf sportliche Aspekte haben die Entwickler jedoch auch auf den Komfort geachtet. Denn nur wer entspannt im Sattel sitzt, kann lange Distanzen ermüdungsfrei absolvieren. Konkret heißt das, der Rahmen ist in der Lage, Vibrationen zu absorbieren. Das SuperSix EVO unterstützt dich perfekt bei allen Spielarten des Roadbikens, von Training bis Wettkampf.

In der Version 4 kommt das SuperSix EVO ganz im US-Style: Verbaut ist die komplette Sram Rival AXS Gruppe, deren Highlight die elektronische, drahtlos gesteuerte 2 x 12 Schaltung ist. Sie wechselt die Gänge blitzschnell auf Knopfdruck, und das mit nie da gewesener Präzision. Zusammen mit den kraftvollen Sram Rival Scheibenbremsen wirkt diese Ausstattung wie aus einem Guss. Die markanten Laufräder mit aerodynamischen Carbon Felgen stammen aus der renommierten DT-Swiss-Schmiede. Weitere Carbon Parts wie Lenker und Aero-Sattelstütze verfeinern diesen Edel-Racer.

Cannondale Rahmenbau - Carbon in seiner schönsten Form

Bereits seit den Neunzigerjahren gilt Cannondale als Vorreiter in Sachen Carbon-Verarbeitung. Dieses immense Know-How spiegelt sich in der neuesten EVO-Generation wider. In absoluter Perfektion werden hier die verschiedenen Lagen aus Kohlefaser: Matten in Form gebracht. Und das individuell für jede Rahmengröße. So kann jede Fahrerin und jeder Fahrer sicher sein, stets die optimale Steifigkeit zu erhalten und von der höchsten Effizienz zu profitieren.

Die Aeroprofile werden im Windkanal optimiert, zu erkennen an den organisch fließenden Rohrübergängen. Das Sitzrohr flacht sich nach unten zum Tretlager hin ab und wirkt wie eine Blattfeder. Dadurch werden vertikale Stöße abgemildert. Weiteres Zugeständnis an den Komfort: Hinterbau und Gabel sind weit genug, um 32-mm-Reifen aufzunehmen. Alle Züge verlaufen selbstverständlich innerhalb des Rahmens und stören nicht das cleane Design.

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