Cannondale Moterra Carbon LT 1

Cannondale Moterra Carbon 1 LT - Brandneu: Das Moterra als Enduro mit 170-mm-Fahrwerk

Schon immer hat das Moterra mit seinen Fahreigenschaften im Einsatzbereich eines Enduros gewildert. Aber für die richtig verblockten Trails fehlte es dem Fahrwerk letztlich doch an Schluckvermögen. Genau diese entscheidenden Zentimeter mehr hat Cannondale jetzt dem neuen Moterra LT (Long Travel) spendiert. Satte 170 Millimeter Federweg stehen an der RockShox Zeb Select Gabel zur Verfügung, 165 mm sind es am Hinterbau. Zudem arbeitet hinten ein RockShox Deluxe Select+ Dämpfer mit Stahlfeder, der sich mit seiner linearen Kennlinie nach deutlich mehr anfühlt. Weiterer Unterschied zum normalen Moterra ist das Mixed-Wheelset mit 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad. Dieser Kniff lässt das Fahrwerk Hinternisse noch leichter überrollen. Dass auch das Moterra LT nach wie vor ein guter Allrounder ist, hat es dem starken Bosch Performance CX Antrieb mit 750-Wattstunden-Akku zu verdanken, der das Mehrgewicht des Fahrwerks locker wett macht. Jetzt kannst du deinen Lieblingstrail noch öfter runter heizen. Selbst wenn die Strecke weit abgelegen im Hochgebirge versteckt ist. Du wirst es selbst erleben: Das neue Moterra LT fährt in einer ganz eigenen Liga.

Überragendes Handling dank Proportional-Response Design

Der US-Hersteller Cannondale hat sich über Jahrzehnte mit eigenen Technologien einen Namen in der Mountainbike-Szene gemacht. Neueste Innovation aus den Labors ist das Proportional-Response Design. Geometrie und Kinematik werden für jede Rahmengröße individuell angepasst, so dass jeder Fahrer/-in bestmöglich auf dem Bike sitzt und in den Genuss der optimalen Fahreigenschaften kommt. In der Version Carbon 1 LT ist der Carbon Rahmen mit Shimano XT 12-fach Schaltung, leistungsfähigen Sram Code 4-Kolben-Scheibenbremsen und einer Cannondale DownLow Dropper Teleskop-Sattelstütze ausgestattet. Außerdem hat Cannondale dem Topmodell einen Carbon Lenker spendiert. Ebenfalls ab Werk gibt es WTB/Formula Laufräder mit griffiger Maxxis Bereifung, vorbereitet für Tubeless-Betrieb. Auf diese Kombi schwören selbst Worldcupfahrer.